در مهرماه ۱۴۰۵، شهر لندن در میانه یک چالش پیچیده فناورانه و اجتماعی قرار گرفته است؛ جایی که اتحادیه‌های رانندگان تاکسی خواستار توقف فوری طرح‌های استقرار تاکسی‌های خودران (Robotaxis) شده‌اند و گزارش‌های رسمی کمیته حمل‌ونقل مجلس لندن نیز بر عدم آمادگی زیرساختی و قانونی این کلان‌شهر صحه می‌گذارد.
نگرانی‌های معیشتی و فشارهای اتحادیه‌ای
اتحادیه کارگران مستقل بریتانیا (IWGB) با هشدار نسبت به تهدید اشتغال بیش از ۱۰۵ هزار راننده دارای مجوز، از نهاد Transport for London (TfL) خواسته است تا روند صدور مجوز برای ناوگان‌های بدون راننده را متوقف کند. استدلال اصلی اتحادیه این است که سود حاصل از این فناوری تنها به شرکت‌های بزرگ فناوری و سرمایه‌گذاران می‌رسد، در حالی که معیشت هزاران خانواده را در معرض نابودی قرار می‌دهد. رانندگان بر این باورند که در شرایط دشوار اقتصادی فعلی، جایگزینی انسان با الگوریتم‌های هوش مصنوعی، ناامنی شغلی گسترده‌ای ایجاد خواهد کرد.
ابهامات قانونی و حفره‌های امنیتی
گزارش ۶۶ صفحه‌ای کمیته حمل‌ونقل لندن، حفره‌های جدی در مدیریت نظارتی خودروهای خودران را برملا کرده است. طبق طرح فعلی دولت بریتانیا، آژانس استانداردهای راننده و وسیله نقلیه (DVSA) مجوزهای عملیاتی را صادر می‌کند و TfL عملاً قدرت مستقلی برای تعلیق یا لغو مجوزها پس از صدور ندارد. این عدم تقارن قدرت باعث شده است که حتی برای حوادث ثبت‌شده در سال ۱۴۰۵، از جمله ورود خودرو به صحنه جرم پلیس یا ورود به خیابان یک‌طرفه از جهت مخالف، پروتکل‌های گزارش‌دهی اجباری و تنبیهی شفافی وجود نداشته باشد.
چالش‌های ایمنی و زیرساخت شهری
مشخصات و مخاطرات فنی ارزیابی شده:
- عدم دسترسی‌پذیری: تمامی ناوگان‌های خودران مورد آزمایش در لندن، فاقد قابلیت جابه‌جایی ویلچر و امکانات مناسب‌سازی برای معلولان هستند.
- ترافیک ناشی از پیمایش خالی (Empty Mileage): نگرانی جدی وجود دارد که تاکسی‌های خودران با حرکت‌های خالی بین سرویس‌ها، باعث افزایش تراکم ترافیکی و کاهش تمایل شهروندان به استفاده از حمل‌ونقل عمومی شوند.
- پذیرش اجتماعی: طبق نظرسنجی YouGov، تنها ۲۹٪ از شهروندان تمایل به استفاده از این سرویس‌ها دارند، در حالی که ۴۲٪ به‌طور مستقیم با گسترش آن مخالفند.
آینده‌نگاری و نقش هوش مصنوعی
شرکت‌های پیشرویی همچون Waymo، استارتاپ بریتانیایی Wayve و غول فناوری چینی Baidu در حال آماده‌سازی برای ورود به بازار لندن هستند. در حالی که برخی سرویس‌ها با «راننده ناظر» فعالیت می‌کنند، هدف نهایی برای سال ۱۴۰۶ (۲۰۲۷) استقرار کامل سیستم‌های خودران است. کمیته حمل‌ونقل پیشنهاد کرده است که TfL باید قدرت تعیین سقف تعداد خودروها، الزامات سخت‌گیرانه ایمنی و توانایی تعلیق آنی مجوزها را در چارچوب «قانون خودروهای خودران» که در نیمه دوم ۱۴۰۶ اجرایی می‌شود، به دست آورد.
در نهایت، پارادوکس لندن در این است که مسئولان در حال تلاش برای تدوین قوانین برای پدیده‌ای هستند که هنوز همسو با استانداردهای شهرنشینی، ایمنی عمومی و نیازهای معیشتی بخش بزرگی از جامعه نیست.
